銷售德國哈威HAWE柱塞泵R8.3原裝

德國哈威HAWE柱塞泵R8.3是電動液壓裝置，旨在通過連續(xù)調節(jié)泵轉速來高效、準確地產生和調節(jié)流量和壓力。它們保證高功率密度、高動態(tài)性和精度，顯著降低能耗和噪音水平，可靠性和結構堅固性。SSP 伺服泵由固定排量內嚙合齒輪泵組成，由永磁同步伺服電機驅動，由電子驅動器控制。后者控制伺服電機的速度，從而控制泵的速度，以根據(jù)從機器在傳統(tǒng)系統(tǒng)中，泵以恒定速度運行，而不管機器循環(huán)不同階段實際需要的流量是多少，從而產生過多的功率，然后以熱量的形式耗散。建議在出口管上安裝一個適當?shù)呐艢忾y。

建議安裝在油位以下。應避免安裝在油位以上。泵軸有一個偏心凸輪，它隨軸旋轉，產生活塞的沖程，從而產生流量。為了獲得最佳功能，應在電機軸和泵軸之間提供平衡聯(lián)軸器。請參閱第 11 節(jié) PFR 泵可以反轉而不改變流動方向。因此允許兩個旋轉方向。柱塞泵柱塞往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量

銷售德國哈威HAWE柱塞泵R8.3原裝

柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下兩個階段。當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后，充滿在油泵上體油道內的柴油經(jīng)油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。

此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán)。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，并且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內出現(xiàn)負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮后另一個單向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出不允許軸向和徑向載荷流量通過轉速的變化進行調節(jié)，當不需要流量時，旨在高效、準確地在機器循環(huán)的每個階段產生和調節(jié)液壓動力。通過改變轉速來調節(jié)所需流量或壓力的能力使其在節(jié)能方面具有顯著優(yōu)勢，與以恒定速度運行的傳統(tǒng)系統(tǒng)相比。

得益于高動態(tài)和專用算法，SSP 允許您以最佳精度和重復性直接控制運動速度和液壓執(zhí)行器的力。它們由內齒輪泵、永磁伺服電機和電子驅動器組成。驅動器連接到測量伺服電機轉速的角度傳感器和壓力傳感器。它管理電機電源、操作邏輯和系統(tǒng)診斷。流量最高可接近于零，在節(jié)能方面具有顯著優(yōu)勢。與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，SSP 能夠將能耗降低高達在閉環(huán)中調節(jié)系統(tǒng)的流量或壓力。伺服電機中集成的角度位置傳感器提供有關泵的瞬時轉速以及由此產生的流量的信息，而安裝在泵輸送裝置上的壓力傳感器提供有關管路實際壓力的信息

德國哈威HAWE柱塞泵R8.3銷售詳情請關注公司主頁